然而，不论以怎样的视角看，比亚迪宋L都算得上是比亚迪阶段性的代表产品——至少，在它身上，我们看到了不少比亚迪产品塑造思路的转变，尤其是设计层面，自其亮相以来，就一直被好事者冠以“最帅比亚迪”之名，而这，自然为其带来了相当可观的关注度，这种热度在12月15日到达了某个顶峰，在那一天，这款比亚迪全新中型SUV正式上市，共推出5款配置，售价区间为18.98-24.98万元。

就如我们前面所言，这是一款有惊喜可言的产品，惊喜之一就是指导价格，预售价22万起的它，在正式上市之时“直降”3万，一副诚意拉满的模样，所闻之人纷纷以“爆款预定”的猜想作为回应，你以为这只是阿谀奉承，但实际上，剖析这款产品以后，我们又能发现，它确实有此潜力——设计以外，集比亚迪现阶段核心技术的它，允许我们对它抱有期待。

从官方描述来看，宋L应用的是比亚迪的先锋龙颜美学，于我看来，“先锋”二字就是宋L呈现给我们的视觉变化，对比过往的比亚迪SUV车型，它在风格塑造上，多了些辨识度以外的锋芒、动感、前卫，而这种改变是通过线条走势转变，和配备可升降后扰流板等方式实现的，我们可以看到，当营造动感成为一种主流，设计上追求中庸的比亚迪也开始寻求转变了。

最熟悉的陌生人，这大概是我能想到的，形容宋L内饰设计的最佳话术——对比过往的比亚迪SUV，它有不变亦有变。所谓“不变”，宋L内饰设计的整体框架并未发生改变，依旧是以旋转式中控屏幕为原点构建整个座舱。而所谓“变”，对比过往的比亚迪“本品牌”产品，宋L在关于内饰精致感的营造上，有了十足的长进，水晶挡把就是这种质感进步的缩影。

将我们“未曾谋面”的设计推到我们眼前，以此带来视觉冲击，这是宋L的一大卖点，而它的另一大卖点是，将那些已得到市场、用户普遍认可的核心技术都为己所用，换而言之，基于e平台3.0打造而来的它是现阶段比亚迪技术的集大成者：智能层面的DiLink智能座舱、智能进入（全场景数字钥匙）以及DiPilot智能驾驶辅助系统；安全层面的CTB电池车身一体化技术；驾控层面的智能电四驱、云辇C系统等。

像是某种势在必得，比亚迪将万千宠爱都集在宋L一身，包括全新的家族式设计语言、各方面的核心技术以及产品宣传方面的资源倾斜，这些正是我们将其视为“预定爆款”的根本原因，它并非空穴来风。当然啦，同为看客，宋L的市场前景只是我们身为媒体所关心的，对于普通用户而言，他们真正关心的或许只是“宋L应该怎么选”的问题，还好，这题不难。

我们再回过头来看宋L的配置分布情况，撇去只属于少部分人需求的四驱版（602KM四驱卓越版），宋L其实就分为两个续航版本（550公里/662公里）和两个配置等级（超越版/卓越版），两个配置等级的差异则主要体现在外后视镜功能、座椅功能、音响、灯光和空调等方面，所以，你大可先根据自身对这些配置的的需求，再根据自己的出行半径做选择即可，或者反过来亦是同等成立的，排列组合的问题。