近日，在2024年日内瓦车展上，新款达契亚Spring正式亮相，新车采用了全新的设计，且目前由该品牌位于罗马尼亚本土的工厂生产，削减了来自中国的元素，不再与国内东风汽车旗下的各种廉价电动车换标。

具体到细节方面，新车的前脸部分采用了最新的家族风格，整体要更加硬朗，X型的DC车标镶嵌于黑色底面上，引出了双横杠式的日行灯组，左右两侧加粗，并分叉显得很有辨识度，远近光灯隐藏于下方的雾灯区域之中，不点亮时很难察觉，有着不错的设计感。巨大的梯形护板，将下格栅分为了上下两层，并可以选装独特的地图式特殊装饰，增强了时尚的感觉。

在车身侧面则是标准的Spring线条，与仍在国内销售的兄弟大体一致，显示了车型的传承。当然细节方面还是要更加硬朗一些，与车头风格形成对应，肉眼可见的小尺寸轮毂显示了廉价车型的定位，侧裙是否加入了黑色护板，半隐藏式车门把手，气动轮毂等元素不会缺席，提升了一丝时尚感，D柱处还在高配车型加入了黑色装饰，增添了与国内版本的不同。

在车尾部分，粗壮的条纹质感装饰条成为了最显眼的元素，中央镶嵌有巨大的Dacia字母车标，左右两侧则是三瓣式的红色灯组和白色转向灯，与老款车型截然不同，整个尾箱线条也更加硬朗，后保险杠部分有着大面积突出的护板，与车头的风格形成对应，让整车的风格形成统一。

在内饰部分新车也采用了全新的设计悬浮式大尺寸，液晶屏与小尺寸液晶仪表盘组成双屏系统，对于一款廉价车型来讲，已经有着不错的表现。虽然不可避免的全部由塑料材质覆盖，但中控台面能加入了多彩撞色配色和Y状的特殊装饰，提升了时尚的属性，扶手箱前端区则呈开放式布局，并有着独特的拨杆式换挡，成为了新时代达契亚车型最显著的特征。拥有丰富物理按键的空调控制区域，兼顾了实用性和成本控制。

在动力方面，新车的依旧是搭载了最大功率45马力的单电机，高配版本为65马力，百公里加速分别为14秒和20秒，与东风纳米Box大体相同，与之匹配的是26.8千瓦时锂电池组，也与国内的兄弟类似，显示了换汤不换药的本质，纯电续航里程WLTP工况220公里，对于该级别车型来讲也是正常的表现。未来能否再次入华，东风纳米Box之类的车型是否会有继任者，非常值得期待。