其实早在这次发布会之前，大家已经从不少的渠道对迈腾B9的外观、动力、配置等大家重点关注的内容了解得七七八八了，所以大家今天想要了解透彻的问题不是其它，就只有以下三点：第一，它的售价；第二，不同价位所对应配置之间的区别；第三，在如今的B级车市场中，全新一代迈腾是否还有入手的价值。
售价各位已经知道，优惠期间购车除了刚才所说的现金优惠以外，还有选装包等优惠，对于预算足够且想要选择高配的家人来说，确实值得斟酌一下时机。限时优惠过后，全新一代迈腾共分为380 TSI尊享版、380 TSI 尊贵版、380 TSI 至尊版3款配置，官方指导价依次为17.99、20.99、24.69万元。同时，迈腾B9并未延续了历届迈腾的“刀法”，仅从配置丰富程度的单个维度进行“切分”。
20万左右的价格区间，正处于整个B级家轿的主要竞争细分市场，所以全新一代迈腾的对手除了凯美瑞、雅阁等传统的燃油合资车型以外，还有汉、银河E8、启源A07等各大新能源自主品牌开疆拓土的绝对主力绿牌车型。
相较于同级传统的燃油合资车型，全新一代迈腾不论是外观还是座舱都采用了全新的年轻化、科技感设计，多了些灵动，看起来更像是一款新能源车型，不过比起雅阁、亚洲龙等车型少了老款迈腾原本的商务稳重感。
至于配置方面，全新一代迈腾同样向新能源车型看齐，搭载了副驾娱乐屏、后排座椅加热通风、大疆智驾等舒适智能配置，让整车的驾乘体验提升了不少。但值得注意的是，在悬架底盘与动力系统方面，全新一代迈腾并没有更新换代，依旧是在原本前麦弗逊+后多连杆以及第三代EA888+7DCT基础上，进行的调整改动。
再来对比同级别主流的新能源自主品牌车型，全新一代迈腾虽然正在逐步向其靠近，并且看起来、坐起来都会有种新能源车辆的错觉。但实际用起来之后，不论是语音操控、双机互联这样的座舱体验，还是城区智驾、智能泊车这样的智驾体验，全新一代迈腾仍与新能源第一梯队存在差距。
