文/土木

情况相信大家也都了解了，其实不止蔚来，从理想开始发周榜以来，就有不少友商抱怨过。那么究竟有没有必要发呢？个人认为确实没必要。

为什么蔚来会反感理想汽车发布的周榜数据？一是数据未经过审计，并不严谨，且是通过友商（竞争对手）发出来的，不具有权威性。

二是从榜单数据上看，蔚来和的理想差距还是有点大，大家同时“蔚小理”，你让蔚来还没有面子。实际上，周销量榜目前已经成为了一种“营销手段”。包括各大汽车平台都开始如期公布周销量数据。

包括后面又延伸出来各种“自研榜单”，因为自研的特性，会更偏向于“利己主义”，很难做到客观公正。站在消费者的角度来看，汽车市场越卷，利好越大，但车企们在营销上似乎卷错了方向。

而采用不实数据或不严谨的评选标准，会导致消费者无法了解车企的真实市场表现，得不到更好的购车体验。长此以往，对于车企的信誉和声誉，都会造成较大的负面作用。

说到底，销量周榜，只是尽快彰显自己的市场地位和竞争力，那要不要来个日榜？榜单对前几名是很有利对后边的就没那么友好了，很多人都认为排名靠后的汽车品牌不行了，像零跑汽车这样的黑马，如果不是推出了零跑c11、c16使月销过万，不认识这个品牌的应该不是少数。理想汽车更是，销量好的时候积极发榜，销量不好的时候直接不发。

代入到一周的时间，能说明什么？比如小米汽车SU7，一周1500一周3900的销量，差距如此之大，因为这一周的车质量更好？

汽车虽然能通过互联网营销方式炒出热度，但毕竟属于大件不可能像手机那样，买错了就买错了更换的成本不大，也不会频繁更换，消费者在面对汽车的时候肯定会更加谨慎，最终还是会结合自己的需求和预算去选定车型品牌，所以这类营销事实上会打一定折扣，除了品宣外意义有但不是太大。无论什么品牌，销量都会落实在产品力上，营销只是短暂的手段。

目前汽车销量排行榜有两个“可靠”榜单。一个是由中国汽车工业协会发布，简称中汽协。另一个则是乘用车市场信息联席会，简称乘联会。消费者购车时可以更多的参考这两个榜单。

总的来看，让销量榜回归原有的样子，才是车企们的正确方向，与其卷榜单，不如静下心来搞研发，过硬的产品力才是根本。消费者的眼睛是雪亮的，没有过硬的产品力做支撑，即使说的天花乱坠，也得不到认可。

写在最后：

车企更重要的目标，是尚未发布上市的车，规划和项目执行的如何。其实不用一直去盯着销量看。期间可以根据销量变化去调整优惠和权益，但更多的经历还是要放在怎么做好下一辆车上，或者怎么把一辆销量不好的车通过该款换代把产品力提升上来，好产品才是吸引消费者的关键。