而在时隔1年半后，比亚迪在8月20日发布了全新的易三方平台。从名字上能够看出，该平台主要能够实现三电机独立驱动，同时还会配备独创的后轮双电机独立转向技术，最大转向角度能达到20度，是目前全球量产车中最大的。

也正因如此，其能够有效解决断头路车位、湿滑路面打滑甩尾、极限弯道掉头等问题，具有4.62m的转弯半径，而且即便是在爆胎情况下，也能从140km/h的时速安全刹停。此外，该平台与易四方一样，能够兼顾纯电和插电式混动两种动力。

与此同时，首款搭载该技术的车型腾势Z9GT和腾势Z9也正式开启预售，新车预售价为33.98-41.98万元，共推出5款配置车型，提供2种动力。新车定位为腾势全新旗舰车型，同时其不但是腾势Z系列的首款车型，还是比亚迪第一款猎装轿跑车型，以及是比亚迪首款搭载三激光雷达的车型，可以说是集多个衔头于一身。

新车的外观设计采用了全新的Elegance in motion设计理念，是采用该理念的首款车型，前脸采用日冕（Solar Diadem）设计语言，看起来颇为简洁，加上其低趴的造型，车头的设计有点像高性能燃油车，攻击性十足。

值得一提的是，新车针对纯电版和插混版车型，将提供两种样式的前脸，不过只是在细节上存在细微差别，并且还支持选装碳纤维前唇和碳纤维后保险杠，让这台车更加运动。

侧面部分，新车的车身设计相当修长，为新车营造出几分旅行车的既视感，看起来相当优雅。此外，新车还采用无边框车门、电吸门、隐藏式门把手、充电口logo灯等配置，并还可选装小巧的流媒体后视镜，以及提供20和21英寸轮圈可选。

车尾则搭载了命名为“时光沙漏”的尾灯设计，加上车顶镂空扰流板以及主动式车尾扰流板，还有低位领航灯，让尾部看起来具有极强的运动感，以及在右下方配备了易三方的标识，整个外观辨识度相当高。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5180/1990/1500(1480)mm，轴距为3125mm。

内饰方面，可以看到与我们常见的腾势车型有所不同，新车的设计要更加注重豪华氛围，例如其除了悬浮式中控屏外，还配备了全液晶仪表、全新样式的四幅式方向盘、全新样式的水晶换挡杆、副驾驶娱乐屏等等，而如果用户选装了电子外后视镜，还会在前排两侧门板上配备显示屏，从而达到5块屏幕的配置。

除此之外，新车还采用了大面积软包材质，并配备128色氛围灯、车载冰箱、全车排座椅电动调节/加热/通风/按摩功能、零重力副驾驶、后排提供隐私玻璃、电动侧窗遮阳帘、后排柔光化妆镜等。可以看到，新车不但营造出较强的豪华氛围，同时在舒适性方面也是有着颇为丰富的配置，加上出色的后排空间表现，让新车有着较为优秀的乘坐体验。

同时，新车还提供了搭载激光雷达的高阶智驾版本，而且有三种不同的激光方案，第一个是搭载了一颗激光雷达版本，位于车顶上方；第二个是两颗激光雷达的版本，在前保险杠两侧；第三个是三颗激光雷达的版本，就是将上述三颗激光雷达同时装备在车上，将可以实现高速/城市快速路/城区道路的高阶领航智驾，可实现自动驶出驶入匝道、自动泊车等功能。

动力系统腾势Z9GT的一大亮点，全系车型均搭载了三电机四驱系统，这也是第一款搭载三电机的国产新能源车。其中，纯电车型方面，其前单电机最大功率为230KW，后置双电机的最大功率分别为240kW/240KW，综合最大功率710kW。在插混版车型上，则由2.0T发动机+电机组成，其中2.0T发动机最大功率为152kW，电机总功率为640kW。

此外，腾势Z9GT还将搭载空气悬架+CDC自适应阻尼减振器，并配备魔毯底盘系统，可调节悬架高低与软硬，以及支持对外放电功能。而得益于易三方平台的加持，还让腾势Z9GT以93.6km/h的时速刷新了全球鏖鹿成绩最高记录，以及全球最大的15度蟹行模式。

续航部分，新车采用弗迪磷酸铁锂电池，纯电版车型具有630km续航，而插混车型最高续航达到1100km。此外，最大支持270kW的充电功率，而且不论是纯电车型还是插混车型，均能在19分钟从30%充电至80%。