按理说一个新的新能源品牌刚开局往往会选择技术路线比较简单的增程器体系，毕竟加上发动机用来发电的话就完全避免了里程焦虑的问题。包括理想和问界品牌都是如此，虽然一开局有很多人不太理解增程器这种模式，但不可否认现实当中很好用，所以理想问界的销量一直表现不错。那既然增程器车型可以走红，也就会出现一些看起来开历史倒车的现象，比如智己LS6。

这款车最初基于纯电动平台打造，续航里程表现不俗。然而，今年全新开发了增程器版本，并于近日正式开启预售。尽管仍保留了几款纯电动版本，但显然此次主打的是增程器版本。入门级增程52Pro版本的预售价为22.49万元，但在发布会上宣布了1万元的优惠，因此实际预售价为21.49万元。

与之前的纯电动版本相比，这款车型的价格确实有所下调。在当前价格竞争激烈的市场环境下，即便作为一款中大型SUV，也必须适当调整姿态以迎合消费者的需求。与理想L系列或问界M8相比，该车型在价格上具有明显的优势。

当然，此次新改造的增程器版本依然选择了较为运动的车顶线条，整体车顶保持了轿跑的姿态。因此，从空间实用性来看，这款车与理想问界相比仍存在一定差距。车身长度为4937mm，宽度为1988mm，轴距达到2960mm。由于轿跑姿态的限制，这款车仅提供5座配置，无法容纳三排座椅。不过，作为一款中大型SUV，其后排头部空间和储物能力依然表现出色。

若选择增程器技术路线，该车型必然需要对车头部分进行大幅改造。原本纯电动架构下的低车头姿态，如今需容纳一台小排量发动机以供发电，因此整个车头显得更为厚重。为平衡这一变化，两侧采用了更为狭长的灯组设计。

车身侧面和尾部依然保持了流畅的运动姿态，尤其是尾部设计独具特色，贯穿式的隆起灯带给人一种阿斯顿马丁般的个性美感。

内饰设计显然开始向市场妥协，取消了原先较为夸张的窄边框带鱼屏，转而为副驾驶配备了超大尺寸的娱乐屏幕。这样的设计使得整个中控台面显得不对称，但大屏幕的视觉效果确实非常出色。

增程器采用了一台1.5升排量的涡轮增压发动机，其自身输出155马力，表现不俗。更为重要的是，该发动机与高功率电动机的匹配，例如在Max版本中，电动机的313马力可实现6.4秒的零百加速成绩。此外，该车型的增程技术体系还配备了大容量电池，高配版本甚至提供66度电，使得日常使用中完全可以将其视为纯电动车。