1、纯电续航/补能焦虑。这一点已经属于很多人根深蒂固的“基本认知”范畴，5C充电、低风阻【系数】、高速超充大饼的“组合拳”，被证明打在了棉花上。正确方式还得是想我上篇所说，兵马未动粮草先行，提前一年建桩才是真正有诚意的解决方式。

2、造型过于——标新立异。某“引起广泛共鸣的联想”还是其次，审美的确千人千面，但如果真的大部分第一眼人见了都说丑，而不是某些销售/水军整天在网上攻击别人丑，那说明真的不符合大众审美。我个人观点，它只有正侧面能看。往深了想，这问题很要命——MEGA造型是为了服务于上述“组合拳”的低风阻【系数】（我再强调一遍，不等于低风阻），当这个组合拳被瓦解，后续理想M789的造型恐怕都不会有人跟风，变成了“不走寻常路”。以后主流的SUV、MPV，还是更倾向于平衡造型和风阻，缓解续航焦虑的核心还是交给补能体系的完善。

3、细节欠缺：二排坐垫太矮“大沙凳”、没有零重力、副驾和二排坐垫角度不可调且不够倾斜，号称吊打埃尔法但是没有电动侧窗遮阳帘，并且手动遮阳帘向下吸力过强，一松手掉下去动静巨大……这些问题更会造成长期口碑的影响。说实话，我之前真没想到以大沙发著称的理想还会犯这么多此类错误。

4、价格过高。这个还真是次要的，只能说是因为上面3点问题导致大批高端用户流失，产品力不足的前提下，才更有必要讨论性价比的问题。

以MEGA为鉴，希望后续的国产纯电车踩的“坑”能更少一些！

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文章转自微博：一针见车

【教训总结】发布过72小时了，还没见到MEGA战报，过万了哪怕让koc透露一下风声也好呀。相比于“50万以上不分能源形式、不分车身形式第一”的雄心壮志，可以说已经是时候总结一下惨痛教训了。我归结为以下四点，重要性从高到低：

1、纯电续航/补能焦虑。这一点已经属于很多人根深蒂固的“基本认知”范畴，5C充电、低风阻【系数】、高速超充大饼的“组合拳”，被证明打在了棉花上。正确方式还得是想我上篇所说，兵马未动粮草先行，提前一年建桩才是真正有诚意的解决方式。

2、造型过于——标新立异。某“引起广泛共鸣的联想”还是其次，审美的确千人千面，但如果真的大部分第一眼人见了都说丑，而不是某些销售/水军整天在网上攻击别人丑，那说明真的不符合大众审美。我个人观点，它只有正侧面能看。往深了想，这问题很要命——MEGA造型是为了服务于上述“组合拳”的低风阻【系数】（我再强调一遍，不等于低风阻），当这个组合拳被瓦解，后续理想M789的造型恐怕都不会有人跟风，变成了“不走寻常路”。以后主流的SUV、MPV，还是更倾向于平衡造型和风阻，缓解续航焦虑的核心还是交给补能体系的完善。

3、细节欠缺：二排坐垫太矮“大沙凳”、没有零重力、副驾和二排坐垫角度不可调且不够倾斜，号称吊打埃尔法但是没有电动侧窗遮阳帘，并且手动遮阳帘向下吸力过强，一松手掉下去动静巨大……这些问题更会造成长期口碑的影响。说实话，我之前真没想到以大沙发著称的理想还会犯这么多此类错误。

4、价格过高。这个还真是次要的，只能说是因为上面3点问题导致大批高端用户流失，产品力不足的前提下，才更有必要讨论性价比的问题。

以MEGA为鉴，希望后续的国产纯电车踩的“坑”能更少一些！

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文章转自微博：一针见车