与此同时，随着新能源渗透率在我国乘用车领域的迅速攀升，以增程式动力为基础，可油可电、主打空间、舒适、智能和安全的高品质中大型SUV产品，在一二线城市中受到越来越多精英人群的青睐。其中，以理想L9、问界M8和深蓝S09为代表的标杆车型，更是凭借各自在产品力上的差异化优势，赢得了该细分市场的顶流地位。需要指出的是，这三款大6座中大型新能源SUV虽然经常被消费者当作直接竞品对比，但它们各自的目标客群画像却有着显著的区隔。
首先问界M8，作为华为与赛力斯的最新力作，背靠“大哥”M9的光辉，依托“小弟”M7的基盘，核心用户群定位于65后大龄成功人士，可谓是很巧妙地填补了家族产品谱系中的细分市场空白。
其次理想L9，自诞生起就顶着“奶爸车”的旗帜，其主要客群分布于75后成熟职场精英，他们人到中年，肩负着一家老小的重托，是典型的家庭支柱。
再看深蓝S09，则精准锁定85后年轻奋进者群体，本着“全家人都舒适”的核心诉求，他们渴望一个高品质“全场景出行载体”的同时，有主打务实消费观，坚决拒绝智商税。
就在4月23日刚刚拉开大幕的2025上海车展上，关注度最高的乘用车品类，不出意外依然是大6座SUV。其中，关注度最高的就要数问界M8和深蓝S09了。毫无疑问，身为2025年国内豪华中大型新能源SUV市场中最新鲜、最能打的两位“新贵”，问界M8和深蓝S09都有着相当不俗的实力。
而同为与华为技术深度绑定的品牌车型，深蓝S09在拥有与问界M8同源的华为全家桶和华为同款组合辅助驾驶解决方案的基础上，其自身母品牌则是央企长安。当然，作为消费者更关心的则是，这两款当下炙手可热的新能源豪华大六座SUV，各自的优势是什么？相近的产品力前提下，到底谁的质价比更高？
空间：6人7个行李箱，谁是“行业最好第三排”？
6座SUV谁坐第三排？这似乎是一个灵魂拷问。也充分说明了此前的“2+2+2”布局6座SUV品类中，很多车型第三排空间舒适度不尽如人意。问界M8长宽高分别为5190/1999/1795mm，深蓝S09长宽高分别为5205/1996/1800mm，二者轴距同为3105mm。然而，在极为相近的“三围”下，问界M8和深蓝S09的座舱内部空间，尤其是第三排空间却有着不小的差异。
通过对双车第三排腿部空间的实测显示，深蓝S09为870mm，问界M8依然处于下风，为840mm。同时，深蓝S09第三排拥有360mm的最佳乘坐高度，真正实现了不顶头不累腿，告别小板凳，被誉为“行业最好第三排”。显然，深蓝S09并没有采用牺牲第三排空间的方式来“硬保”第二排。而是通过整体座舱设计的优化，实现了第二排、第三排都比竞品更大的空间表现。
同时，在安全配置上，深蓝S09的第三排也没有区别对待。同级最长侧气帘2700mm，完整覆盖第三排。针对第三排安全，按照全球最严苛的尾部碰撞、侧碰以及顶压试验标准设计，确保坚如磐石。
尤其值得一提的是，深蓝S09即便是在6人满座的情况下，依然能提供472L的后备箱空间，足以装下7个行李箱，表现堪称同级翘楚。而同等情况下，问界M8仅能提供392L后备箱空间，比深蓝S09足足少了80升的空间，只能装下5个行李箱，如果6人出行每人一个行李箱，就会显得比较尴尬。
此外，深蓝S09车内“三间房五张床”的布局还能提供全家人的超大空间。其中，“三间房”包含办公书房（二排小桌板）、移动客厅（后排21.4英寸超高清3k家庭娱乐屏）、超大卧室（3.7米超长有效空间，4.3平米纯平地板）。而“五张床”则包含单人床（前后单排座椅成床）、双人床（前后双排座椅成床）、儿童床（三排放到与后备箱床）、1.9m后舱大床、2.5米露营床，整体实用性可谓吊打同级。
舒适：同为VIP，“双零重力座椅+智能移动中岛”更知冷暖！
众所周知，“彩电冰箱大沙发”已然成为当下高级别新能源车型必备的配置。作为“9系”旗舰定位之作，深蓝S09在这方面自然不甘人后。21.4英寸的3K大屏同级领先，搭配鸿蒙座舱5，可谓如虎添翼。同时，同级唯一一体式智能移动中岛，具备700mm的最大调节范围，挪到最后的话，甚至可以供第三排乘客当杯架使用。
尤其值得一提的是，冷热两用智能冰箱，并非低成本的半导体制冷，而是采用和家用冰箱相同的压缩机制冷模式，可实现-6℃至50℃的温度调节，冰块、冷饮、加热都能轻松拿捏。
说完了彩电和冰箱，最后来看“大沙发”。同为三排6座中的VIP定位，事实上，问界M8和深蓝S09的第二排都有着相当优秀的表现。除了电调、腰托、腿托、通风、加热、按摩功能直接拉满外，两车都不约而同地配备了零重力座椅。其中，深蓝S09第二排是双零重力座椅布局，但问界M8却只有第二排右侧是零重力座椅。不得不说，在强调“每座都是VIP”的当下，问界M8的表现确实稍显遗憾，而深蓝S09则凭借更具诚意的配置先胜一局。
底盘：结构相似，用料与调校决高下
“电车重，底盘不好调”这是业内公认的事实。问界M8和深蓝S09在底盘悬架的基础结构方面，采用了类似的选择，都是前双叉臂、后多连杆。然而，作为传统汽车“三大件”之一的底盘，素来有着“三分结构，七分调校”的共识。也就是说，想要底盘最终呈现的效果好，除了结构之外，用料与调校将占据更大权重。
用料方面，你永远不用担心深蓝。深蓝S09采用的分体式CDC空悬，可自适应路况变化。同时，更优秀的分体式布置，减振效率相比集成式布置提升20%，每秒100次阻尼调节、10ms响应速度、60mm车身高低可调，豪华体验舒适进阶。
再说调校，深蓝S09经过德国顶级豪华底盘调校大师Peter Davis团队+英国专家团队协同调校（曾调校过布加迪、阿尔法罗密欧、捷豹、路虎等百万豪车），确保优秀的操控性能，以及极致的乘坐舒适度。问界M8和深蓝S09的最大满载质量均超过3100KG，但深蓝S09却能做到竞品很难做到的急刹不点头、过弯不侧倾、操控更稳定、驾乘更舒适。尤其值得一提的是，深蓝S09在麋鹿测试和最小转弯半径两项底盘系统关键指标上，同样优于对手，进一步提升了用户驾车的安全性和便利性。
智能：同款华为全家桶+同款组合辅助驾驶解决方案
任正非说华为不造车，但老百姓买车都认华为。民间虽盛传以问界为代表的“界”字辈才是华为“亲儿子”，但深蓝汽车与华为的全面合作，无论广度、深度还是力度，从此前S07等产品上可见一斑。客观来说，作为深蓝品牌旗舰“9系”扛鼎之作，深蓝S09的“含华量”相比自家小弟S07，绝对是有过之而无不及。
首先，在辅助驾驶系统方面，深蓝S09和问界M8的表现类似。它们均搭载来自华为乾崑ADS智能辅助驾驶系统，并且支持城市领航辅助、高速快速路领航辅助等多项功能。
其次，深蓝S09搭载的组合辅助驾驶系统版本为华为乾崑ADS 3.3版本，后续支持OTA升级ADS 4，在安全表现方面还升级了华为全向防碰撞CAS3.0，在系统触发AEB主动刹车功能的时候，如果系统判定刹车距离不足，此时自动紧急转向功能自动开启，可实现一边转向一边刹车，从而尽可能避免碰撞发生。
不难看出，问界M8和深蓝S09虽然都是华为全家桶+同款华为辅助驾驶解决方案的配置，在某种程度上还真算得上同父异母的“亲兄弟”，但深蓝S09更全面，进化性更高。
选买：既好还省，要质价比不要高溢价！
目前深蓝S09共推出5个版本，分别为后驱Max（23.99万）、后驱Ultra（25.99万）、四驱Ultra（27.99万）、后驱Ultra+（27.99万）、四驱Ultra+高定版（30.99万）。其中，带“+”表示搭载华为乾崑ADS 3.3，高定版在外观轮毂、真皮座椅、麂皮绒顶棚、后排隐私玻璃、电动方向盘等配置上区别于普通版本。以上款型，消费者可以根据预算高低、是否需要四驱、是否需要高配甚至满配来进行个性化选择。
当然，对于预算充足、想要体验华为激光智驾辅助方案，且对四驱的驾控体验和内饰品质豪华感有更高要求的群体，不用犹豫，直接上四驱Ultra+高定版！四驱Ultra+高定版与问界M8 Max相比，采用同款智驾辅助方案和鸿蒙座舱，但是在底盘驾控体验、舒适座舱和安全层面产品力领先问界M8，总溢价超过6万元，且M8内部空间实际体验感受与想象中的有一定差距，与参数表现差异也有出入。显然，深蓝S09性价比、质价比更高，花更少的钱可以享受更好的产品体验。省下来的大几万元，给家人添置写心仪好物，岂不皆大欢喜。
【写在最后】
基于此次上海车展上深蓝S09发布的23.99万元至30.99万元价格区间，与指导价远高于自己的问界M8，原本以为在产品力上进行贴身肉搏可能会不公平。然而一番对比下来，深蓝S09的表现堪称惊艳，可以说对问界M8是碾压式胜出。
深蓝S09，左手是长安的超级增程2.0，右手是华为乾崑智能，还与宁德时代联合研发电池，可以说是buff叠满。
这样出色的配置，深蓝S09为什么能做到30万以内价格？主要与规模化降本有关。
事实上，这除了源自长安的自研体系和华为的深度战略合作之外，更因为深蓝S09产品团队始终本着让以85后年轻奋进者为主的改善刚需人群，能够以务实价格享受越级体验的初心，以及深蓝品牌始终保持高频用户互动，倾听用户声音的优良传统。没错，深蓝S09就是这样一款满足85后年轻奋进者，对全家高品质出行的新需求，同时拒绝智商税的一款车。
深蓝一切以用户为中心，为事业处于上升期的中产幸福家庭量身打造了 S09这款全尺寸旗舰SUV，让每个家庭都能享受百万级豪车的体验。
毫无疑问，问界M8和深蓝S09两款车型属于同级别、同规格，但总体价格区间存在巨大差异。不可否认，问界M8凭借“出身”优势，在特定圈层中更具社交属性。与此同时，在智能和辅助驾驶处于同一水平线的前提下，深蓝S09则在空间、舒适、安全、底盘和质价比方面均有优势，总价值断层式领先问界M8，是一款不可多得的理性务实之选。