北京一家路虎直营店的销售最近挺忙，他们卖的揽胜极光(图片|配置|询价)L，官方直接降了19万，裸车价跌破24万，你要是选分期、加双保、再把旧车置换掉，总优惠能到23万多，首付只要6.3万，这可不是临时搞个促销，活动写到2025年底，但店里的人说结束时间没定，意思就是价格还能再降，各种补贴也堆一块儿，同品牌置换给1.6万，其他品牌给1万，大客户再加5000，买车就跟打组合拳一样。

揽胜极光 最低售价：22.98万起 最高降价：20.60万 图片 参数配置 询底价 懂车分3.90 懂车实测空间·性能等 车友圈16万 车友热议 二手车5.29万起 | 609 辆

销量数据更扎心，懂车帝显示揽胜极光L近半年才卖了三千五百多台，九月一个月就三百多辆，比去年跌了七成多，奇瑞捷豹路虎整个财年在华销量掉了三成以上，中国区整体也跌了快两成，可越野SUV市场整体还在涨，二〇二四年卖了一百八十七万辆，预计二〇二五年要破两百一十万，别人在吃肉，它在喝汤，还越喝越少。

技术这块更尴尬，捷豹路虎嘴上说电气化占七成多，可六成以上都是轻混，那种不插电的，纯电只有I-PACE，早就停产了，新纯电路虎连上市时间都没定，得等到2026年以后，智能化更是落了一大截，国产车比如方程豹豹8、猛士M817，都用上了华为乾崑ADS4智驾系统，语音控制空调、OTA升级、越野模式自动调节都是标配，路虎还在用物理按键，车机就是个导航加倒车影像，用户体验差得实在没法比。

信任问题也在拖后腿，2024年到现在，奇瑞捷豹路虎在中国召回了67万多辆车，主要是燃油管有裂纹，容易着火，涉及揽胜极光和发现运动版，美国那边也召回了两万多辆，因为安全气囊会炸开，这些召回都不是主动改的，都是出了事才补，以前人愿意为英国血统多掏钱，现在只想躲开风险，谁还信进口就一定安全。

市场格局变了，路虎没跟上，有人把越野车的发展分成三步，第一步看能不能跑，第二步看坐得舒不舒服，第三步看能不能智能联动、生态打通，现在国产车靠智驾、三电、座舱生态重新定义越野，路虎还在说钢架、分时四驱那些老话，高端的揽胜还能撑着，中端的全线掉队，品牌到底想干啥，越来越说不清了。

揽胜极光

年轻用户也不买账了，95后、00后买车看参数、看口碑、看安全记录，不认身份符号，国产车背后有华为、比亚迪、宁德时代这些供应链大厂，成本降得快，更新也快，以前觉得英伦就是高级，现在智能才是高级，这个标准，中国制造正在带节奏，路虎还在讲情怀，用户早换台了。

降价能多卖点货，但卖不回人心，技术老跟不上，召回一个接一个，用户自然就走了，品牌那点面子，在年轻人眼里早就不算啥了。