​车身尺寸长宽高分别为4830/1900/1495mm，轴距2790mm，相比秦PLUS更大，自然也就呈现出了更为舒展的溜背式造型。而从大灯处延伸出一条立体的上腰线，与汉的设计风格颇为相似，加之侧裙处上扬的线条，营造出蓄势待发的姿态。另外，侧窗四周也加入镀铬饰条点缀，并提供16/17/18英寸多种造型轮毂，包括密辐式、双五辐式以及双色半封闭花瓣样式。

​内饰当面依旧有我们熟悉的可以旋转的中控大屏，并且搭载了DiLink 5.0智能网联系统，还有液晶仪表，拥有不错的科技氛围。值得注意的是，仪表前方有一个大大的凹槽，应该是Hud抬头显示设计，可谓是非常有诚意了。

据说秦L的测试车采用了比亚迪全新的DM-i技术，将搭载由1.5L发动机+电动机组成的第5代DM-i混动系统。这一点是非常有看头的，毕竟大家都知道比亚迪的混动技术在整个新能源车市场处于绝对领先的位置。全新的DM-i技术的应用会让秦L在保证强劲动力的同时，实现超低的油耗。

此前，新车已在工信部申报，车身尺寸大过秦PLUS，或定位中型轿车，动力上则搭载第5代DM-i混动系统，并有望采用前后独悬。日前，又有网友拍到了秦L现身街头的低伪谍照，也就意味着离发布不远了，下面我们就来了解一下。

​车身尺寸长宽高分别为4830/1900/1495mm，轴距2790mm，相比秦PLUS更大，自然也就呈现出了更为舒展的溜背式造型。而从大灯处延伸出一条立体的上腰线，与汉的设计风格颇为相似，加之侧裙处上扬的线条，营造出蓄势待发的姿态。另外，侧窗四周也加入镀铬饰条点缀，并提供16/17/18英寸多种造型轮毂，包括密辐式、双五辐式以及双色半封闭花瓣样式。

​内饰当面依旧有我们熟悉的可以旋转的中控大屏，并且搭载了DiLink 5.0智能网联系统，还有液晶仪表，拥有不错的科技氛围。值得注意的是，仪表前方有一个大大的凹槽，应该是Hud抬头显示设计，可谓是非常有诚意了。

据说秦L的测试车采用了比亚迪全新的DM-i技术，将搭载由1.5L发动机+电动机组成的第5代DM-i混动系统。这一点是非常有看头的，毕竟大家都知道比亚迪的混动技术在整个新能源车市场处于绝对领先的位置。全新的DM-i技术的应用会让秦L在保证强劲动力的同时，实现超低的油耗。