对于一向自诩“理工男”的奇瑞而言，星途瑶光C-DM不仅是奇瑞最新技术实力的载体之一，同时也肩负了奇瑞新能源汽车品牌向上的使命：欲打破合资豪华的价值壁垒，成为引领中国品牌向上的风向标。

不过在车市价格战愈演愈烈的今天，靠“技术掀天花板”的星途瑶光C-DM，真的足以应对简单粗暴的“价格掀桌”吗？

首先在价格上来看，没有最卷，只有更卷，新车共推出5款版型，官方指导价分别为：长续航Plus 15.98万元、长续航Pro 17.28万元、超长续航Pro 18.88万元、超长续航Max 20.58万元、四驱超长续航Max 22.58万元，真正做到了“油电同价”，让用户看到了极大的新车诚意。

这个价格，也足以表明定位高端品牌的星途，已经通过平台技术的赋能，具备了在插电混动领域强劲发展的底气，并且也让瑶光C-DM加持了在这一领域进一步打开局面的底气。

那么一个思考也随之而来：瑶光C-DM的底气到底是什么？

原生混动电比油省

汽车行业的内卷有目共睹，其中价格内卷更是声名远播，但以降低功能性、安全性等为基础的价格内卷却未必能赢得消费者的喜爱。比起卷价格，更具有长期主义发展理念的车企，开始卷技术、卷品质、卷生态，而瑶光C-DM就是最好的参照。

此前，市场上的插电混动基本以“油改电”的方式进行，在性能与续航层面，尽管能与纯燃油版车型形成了一定的提升，但根源上依旧来自于传统燃油发动机，并且在智能化水准上，也依旧停留在燃油时代。这就与用户日益增加的智能化需求形成了偏差。

因此，一种从打造开始就聚焦于插电混合动力，且智能化水准更高的原生平台也亟需诞生。在这种背景之下，在这种背景之下，以原生平台而生的M3X超混技术平台，就是星途品牌参与新阶段竞争的核心支点。

采用了荣获“中国心”2023年度十佳称号的C-DM混动系统，由1.5T四缸发动机和驱动电机组成，提供前置双电机版本和四驱三电机版本可选，前者综合功率270千瓦、扭矩605牛·米，后者综合功率400千瓦、扭矩900牛·米。

星途瑶光C-DM匹配3挡DHT的混动专用变速箱，四驱车型百公里加速进入4秒级。续航方面，新车的两驱版车型提供了2种续航可选，对应着2种电池：国轩高科19.43千瓦时三元锂电池和宁德时代34.46千瓦时三元锂电池，纯电续航分别为83公里和160公里，综合续航超过1300公里。

瑶光C-DM给用户的是一份安心

有意思的是，在上市发布会之前，星途品牌展开超越国标测试标准的严苛安全碰撞测试，直面新能源车的“恐惧”。这个测试是模拟模拟用户日常驾驶过程中经常遇到的“刮底盘”、“磕马路牙子”等真实场景，主动发起远超行业标准（30 km/h、30mm侵入）的底盘连续撞击测试。

瑶光CDM以30km/h、 40km/h、50km/h的速度分别撞击与电池存在30mm、40mm、50mm侵入（重叠）的连续三根车底障碍物。试验结果证明：在“连续3次撞击且静置30分钟”后，星途瑶光C-DM依然能做到“不冒烟、不漏液、不浸水”。