在这一价格区间内，小鹏MONA M03无疑成为了日产N7最为强劲的竞争对手。日产N7凭借接近5米的车身长度和极具竞争力的起售价，无疑在市场中投下了一枚重磅炸弹，瞬间点燃了市场的热情与竞争的火花。面对如此激烈的竞争态势，消费者不禁要问：这究竟是合资车企在纯电市场发起的一场强势反攻，意图重塑市场格局？还是仅仅是一场精心策划的营销盛宴？日产N7的产品力究竟如何？

日产N7吹响合资反攻号角

从日产N7上市之初，其15万以内的定价，搭配准C级的车身尺寸以及丰富舒适的配置，就颠覆了许多消费者的想象。其重新设计的外观和内饰也摆脱了日产油车时代的束缚，可以说是彻底颠覆了传统合资车企所造电车的传统印象。

首先，在车辆的空间尺寸对比上不难发现，日产N7在空间上更为宽敞舒适，而小鹏MONA M03则显得中规中矩。日产N7定位为纯电中大型轿车，车长4930mm，轴距2915mm，为车内乘客提供了极为宽敞的乘坐空间。无论是前排驾驶者还是后排乘客，都能拥有充裕的头部和腿部空间，即便长途旅行也不会感到局促。

反观小鹏MONA M03，其定位为紧凑型轿车，车身尺寸相对较小。车长4780mm，比日产N7短了150mm，轴距2815mm，同样少了100mm。虽然也能满足日常家用需求，但在空间表现上与日产N7相比存在一定差距。后排乘客的腿部空间相对有限，长时间乘坐可能会感到不适。唯一有优势的是其后备箱空间，621L的容积比日产N7的484L大了不少。

在底盘结构方面，日产N7采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合。这种经典的悬架结构经过日产多年的调校，具有出色的稳定性和舒适性。在行驶过程中，底盘能够有效地过滤路面颠簸，为车内乘客提供平稳的驾乘感受。同时，车辆的操控性也较为出色，转向精准，车身姿态稳定。

小鹏MONA M03同样采用前麦弗逊式独立悬架，但后悬挂则是较为廉价的扭力梁式非独立悬架。扭力梁式非独立悬架的结构相对简单，成本较低，但在舒适性方面略逊一筹。车辆在经过颠簸路面时，后排乘客能够明显感觉到震动。