“人民需要什么，五菱就造什么”，显然五菱汽车对用户需求的把握是很有自信的。首先在设计上我们可以看到无边界格栅、贯穿式前照灯、半隐藏式车门把手、溜背式车顶曲线、低滚阻轮毂、贯穿式尾灯，可以说都是当下流行的设计。

对于空间，五菱星光的长宽高分别为4835mm/1860mm/1515mm，轴距为2800mm，已经达到了B级车标准，尤其对比同价位的比亚迪秦PLUS DM-i冠军版整整大了一圈，但五菱汽车依然把它定位为A级车。显然这种“以大打小”的策略是很受喜欢大空间用户欢迎的。

不仅车身尺寸大，内部空间也很有看头，尤其是后排，腿部空间最长超过了1米，再加上几乎纯平的后排地台坐姿可以更加随意。全车设计了多达14处储物空间，后备箱空间在标准状态下就达到了540L，另外，后排座椅还支持4/6放倒。

另外，比较特别的是五菱星光前排座椅靠背也能向后180度放倒，可与后排坐垫齐平连成床，休憩的空间就变得更加灵活舒适。

而在智能座舱方面，五菱星光采用了8.8英寸全液晶仪表+15.6英寸中控大屏的组合，内置了Ling OS 灵犀系统。支持手机、车机账户互通，导航信息可自动同步至车机，如手机高德地图、微信及美团、大众点评和百度等APP均可将位置信息分享至车机系统，免去了导航设置的麻烦。另外在人机互动方面，五菱星光不仅有准确的语音识别率，还支持连续对话和特定指令的免唤醒。

当然，五菱星光作为一款插电式混动车型，开起来省不省，电池系统够不够安全才是消费者关注的重点。五菱星光共推出了CLTC纯电续航70km和150km两个版本，不过从性能参数上看，五菱星光是略低于比亚迪秦PLUS DM-i冠军版的。

但发布会上多次强调的灵犀混动，到底有怎样的特点呢？它是由1.5L混动专用发动机、电磁式DHT、电驱系统和混动专用电池组成。

该系统下的1.5L混动专用发动机具备行业领先得43.2%最高热效率，发动机在92%的工况时间都能在高效区间运行。再通过对燃烧系统和热管理系统的优化，搭载于五菱星光上之后，在最低荷电状态，其WLTC综合油耗仅为3.98L/100km，如果在满油满电的状态其综合续航可超1100km。

与电机系统匹配的是五菱首创的电磁式DHT传动系统，虽然挡位不如长城、吉利的多，但在平顺性上具备更大的优势，这一点笔者在此前的试驾中也有所感受, 串联、并联、纯电、直驱四种驱动模式的切换的确十分顺滑,几乎感觉不到动力的切换。

而对于新能源车的电池，消费者最大的要求就是安全。通过五菱汽车的视频资料，可以看到五菱神炼电芯即使刺穿三分之一，依旧能正常循环。另外，在电池的防护结构上，做到了三横六纵，面对托底磕碰、雨季涉水、坏路可靠耐久等场景均能有效应对。

红点车评

以往五菱汽车的爆款车型虽然不少，但多是以性价比突出而备受欢迎。不过如今的五菱星光，在保持性价比优势的同时，灵犀混动+神炼电池的加持让其在新能源技术上全面进化，超低能耗已经成为五菱星光的核心竞争力之一。