众所周知，福特一直以来在操控方面的拿捏都是业界公认的，性能更是刻在骨子里的基因，何况是在拥有独立logo的Mustang上。先来说数据，它搭载了福特最新自研的电驱，GT车型的最大扭矩达到了860N·m，最大功率则为359kW，零百加速也从2021款的3.65s提升到3.57s，这个动力参数已经足够让人跃跃欲试。

此次，福特安排的试驾路线也非常丰富，先是从拥堵的城市道路出发，再经过了高速公路，最后来到了更适合激情驾驶的“天府国际赛道”，一路上也能够充分感受到福特电马的性能表现，总结来讲就是开起来真的“爽”。

先来说道路试驾中，一脚电门下去，就能几乎同时感受到动力涌现，在高速路上加速或者超车的时候，能够体会到非常直接的推背感。而且这台车它有三种驾驶模式可选，官方取的名字很有意思，叫做“细语、⼊胜、不羁”：细语模式下，它的驾驶感是非常轻快的，而且很丝滑，适合在日常城市中使用；入胜模式开启之后，就有点更还原燃油车驾控模式那味了，上手更容易；当然，如果你想要更激烈的驾驶，那你就可以直接打开不羁模式，它的速度会迎来一个质的飞跃，无论是驾驶的快感还是操控感等等，也会得到全面的提升！

到了赛道，才是真正体验福特电马GT极致性能的地方。而从2024款福特电动GT的配置来看，它也是非常舍得的，比如说不惜成本采用F1方程式专供倍耐力P Zero轮胎，还有百万豪车同款卡钳供应商，再加上源自Ford Performance 福特高性能团队，应用勒芒赛道模拟器技术调教，带来整车更精准的过弯、更强悍的加速性能。

在实际的驾驶过程中，不羁模式一开，油门一踩，嗖的一下，身体已经跟随着车走出了很远一段距离，可灵魂却停留在原地，这速度你受得了？虽然这是在封闭的赛道中，驾驶起来会比其他日常场景更激进，但笔者仍然感觉这车很稳，像快速过弯这些，完全没有压力！而在金卡纳赛道中，更是能够体会到其方向盘的精准性，简直就是“指哪儿打哪儿”，给到笔者一种人车合一的感觉，驾驶起来非常又跟脚又畅快。不得不承认，福特电马的整体性能还是非常过硬的。

作为福特向电气化进军的作品，福特电马不止要满足大家对于性能的追求，就算是日常家用也合适。首先，它的颜值很抗打，2024款福特电马依旧沿用了Mustang家族的肌肉感以及经典的鲨鱼鼻前脸，封闭的前格栅中间还有一匹奔跑的野马，彰显出更与众不同的身份；其次，身为一台电动车，福特电马的智能也不差，15.5英寸的中控大屏很有科技感，内置了高通8155芯片和无线CarPlay，车机反应非常丝滑，同时也能够实现娱乐影音等多功能应用交互体验，另外它还相比起2021款新增了车道内智能规避辅助、转向灯变道辅助，更安全。

至于在续航方面，福特电马的最高纯电续航超过了700Km，也就是说基本不用担心续航焦虑问题，毕竟合资车的续航还是很厚实的，城市通勤代步或者是近郊露营完全OK。

写在最后