途昂X 2024款 380TSI 四驱尊崇豪华版 30.59万元

揽巡 2023款 380TSI 四驱R-Line巡游版 30.59万元

两车的指导价完全相同，但上汽大众调整了价格，截至目前，途昂X四驱尊崇豪华版的优惠幅度已经超过了3万元，而275570元的价格可以说是相当富有诚意。

作为一款中大型SUV，两车均展现出了这个级别应有的霸气造型。贯穿式的镀铬设计精致感十足，并且在夜晚中间的灯带都可以被全部点亮，视觉效果出色。

两车都配备了LED远近光大灯、自动大灯、LED日间行车灯。其中途昂X还额外加入了转向辅助灯，夜晚可以让驾驶员获取到更多路面信息，确保行车安全。

无论是线条，轮拱的造型，途昂X的侧面看起来要更加硬朗，凸显的腰线霸气十足，给人一种硬派SUV的感受。揽巡就比较柔和，设计语言略有不同，不过整体还是符合大众品牌的大气外观风格。途昂X配备全车无钥匙进入，揽巡仅有前排配备该功能，日常使用的便利性上不言而喻。

两车的尾部同样是贯穿式的设计风格，途昂X粗壮的尾灯和熏黑饰板看起来很有气势感。揽巡的车尾造型就显得有些小气了，细长的尾部线条仿佛把一辆紧凑型SUV的设计放在了揽巡上，些许有些不太搭调。

途昂X和揽巡的内饰都遵循了大众家族做减法的处理风格，按键基本都集成在中控内部，配合上短小的电子挡把，看上去相当清爽，简洁。途昂X采用了大尺寸的空调出风口和内饰饰板，这也与它外观进行了呼应。两车内饰都有着不错的用料和做工，完全超出30万元中大型SUV应有的水准。两车均使用了10.25英寸仪表盘和带多功能按键的真皮材质方向盘，仪表盘的界面清晰，显示的信息非常丰富，真皮多功能方向盘的手感上乘，皮质非常细腻，盘身的样式也相当贴合手型。

两车均配备12英寸触控显示屏，功能方面支持CarPlay、CarLife、语音识别控制、车联网、手机APP远程控制等一系列功能。屏幕的UI界面简单清楚，反应速度不错，点触的成功率很高，方便行车中对屏幕进行操作。不过近期途昂X率先完成了2024款的升级，新增支持华为Hicar功能，语言系统也更新为科大讯飞，实际体验更佳。 便利性方面，两款车在屏幕的下方还设置了触控式的快捷键，从而可以让前排乘客更好地控制车辆。

途昂X配备360度全景影像，对于一款车长接近5米的中大型SUV来说，称得上非常实用和安全的配置。而揽巡只提供倒车影像，全景影像则需要花费额外的费用进行选装。

途昂X

配置方面，可开启全景天窗、感应雨刷、30色氛围灯、带温区控制的独立空调、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置等等两车称得上是一应俱全。不过途昂X还提供全车的多层夹胶隔音玻璃、后排隐私玻璃、外后视镜自动防眩目等等。

安全方面，除了常规的主副驾驶安全气囊，前排侧气囊、前后排头部气囊和膝部气囊以外，途昂X增加了后排侧气囊，揽巡则没有该配置。途昂X对于全车乘客的安全更加周到，不过我也希望大家不会永远不会用到这个功能，安全行车排第一。

途昂X

途昂X和揽巡的前排配备带12向调节的电动座椅，并支持座椅加热和主驾驶座椅记忆。后排座椅两车同样支持靠背调节、比例放倒。途昂X还拥有第二排座椅加热，这对于北方用户相当友好，而这也是揽巡没有的配置。

途昂X和揽巡的后备厢非常规整，放倒后排座椅以后可以形成平整的空间，高度和进深都非常可观，即便拉点较长较大的物品，乃至是简单的搬家也是没有任何问题。细节方面，途昂X的后备厢左侧还有12V电源接口，如果是长途旅行或者露营，可以放一些常用的用电设备。

两车搭载大众集团当红的EA888 2.0L涡轮增压发动机，最大功率162kW，最大扭矩350N·m，传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱。两车配备了全时四驱系统，配合驾驶模式选择，可以满足日常行驶，高速超车，轻度越野等多种需求。

安全方面，两车搭载L2级别的IQ.Drive驾驶辅助系统，它提供倒车车侧预警、并线辅助、车道保持、车道居中保持、自动泊车等。

总结：