要论设计，马自达总是能给我们带来惊喜，虽然ICONIC SP概念车是一辆新车，但浑身都充满了旧时代的气息。圆润的车身，C字形的门框，巨大曲率的后窗玻璃，这些都是源自第三代RX-7车型FD3S上的元素。这也不得不让人感叹，32年后的今天，FD3S的这份造型依旧经得起推敲。

可惜由于法规原因，我们已经不可能再见到有翻灯设计的新车出现，但历史告诉我们，马自达向来也不是一个善于妥协的车企，同时它们还喜欢另辟蹊径，结果就是如今隐藏式头灯以滑盖的方式回归。虽然对于量产时能否保留，依旧不抱有太大希望，但能看到这样的设计回归，光是这一点就已经足以让各位JDM粉热泪盈眶。

与隔壁丰田的Supra A90只是针对A80车型的造型复刻不同，马自达在ICONIC SP概念车上也没有忘记他们的灵魂，那就是转子发动机。此前马自达已经基于CX-30车型平台推出了带有转子发动机的增程版车型MX-30 R-EV，但MX-30毕竟是一辆家用车型，各方面的数据都并不亮眼。

而ICONIC SP概念车搭载的则是一副完全体，一套基于双转子+电机组成的混合动力系统，输出功率达到了370Ps。与MX-30 R-EV一样，ICONIC SP概念车上的转子发动机充当的也是增程器的角色，并被安置在了车身中部。虽然不能作为驱动力来源略有可惜，但这也许也是转子发动机在新能源时代下最好的归宿了，比起传统的内燃机，体积更小的转子发动机更利于动力系统的布局，这点对于跑车来说也是十分重要的。

目前，马自达官方并未透露该车的量产计划，但结合整车的设计以及动力系统来看，这已经是一幅完成度较高的作品。并且今年以来一直有传闻马自达的下一代阿特兹将改为后驱平台，并搭载3.0L的直六发动机。在小排量和舒适化当道的今天，马自达依然反其道而行之，追求大排量和操控感，也许ICONIC SP的量产不会只是一场梦。

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