(钇为3冠军版，也许是十万元级最好的电动车)

　　

　　但你如果就此认为钇为3冠军版就只有505km长续航一个优势的话，那就有点太看轻"来势汹汹"的钇为3了。续航之外，无论是安全、性能、品质还是配置，钇为3冠军版无一例外都是同级领先的水准，甚至有的方面还做到了领先行业一代的表现。今天就为大家详细解读下钇为3冠军版身上的那套全球量产集成度最高的九合一超级电驱，看看这套电驱系统到底有哪些技术上的先进性，又给钇为3冠军版带来了怎样的超级体验。

　　 　　

　　(九合一超级电驱--全球量产集成度最高)

　　

　　集成化已经成为未来汽车工业发展的趋势，无论是特斯拉引领的一体压铸技术还是钇为3上的这套全球量产集成度最高的九合一电驱，都体现了"高集成"的趋势。对于电驱动系统行业来说，从"三合一"到"六合一"再到"九合一"，每一次都是提升效能，将纯电平台优势最大化的过程。钇为3的这套九合一电驱，集成驱动电机、电机控制器、减速器、高压接线盒、DCDC电源、DCAC电源、PTC控制器、慢充、超级快充九大功能，几乎集成了除电池以外的所有高压部件，体积较上一代减小了40%，堪称是前驱系统的终极集成方案。

　　 　　

　　同时，原本布置在仪表台里的空调主机也实现了小型化，中置并前移，让仪表台占用空间缩小了20%。这些省出来的空间，全部都留给了用户感知最强烈的乘员舱空间，这使得钇为3的乘坐空间，达到甚至超过了，丰田卡罗拉、大众朗逸这些以空间著称的家用车。车长4025mm，轴距2620mm，乘员舱空间1775mm，打个比方的话，钇为3冠军版就像是公摊面积最小的房子，相同车身尺寸下实现了有效空间最大化。高度集成的九合一电驱动，让钇为3重新定义了纯电A级车的尺寸标准。

　　 　　

　　九合一超级电驱不但体积小，动力依然澎湃。钇为3冠军版搭载的是100kW高功率版电机，最高时速可达150km/h，零百加速仅需7.8s。九合一电驱动的高度集成，还使得钇为3的前舱纵梁间距比同级产品缩小了12%，从而增大了轮胎的最大转向角度。这让钇为3的最小转弯半径仅为4.95米，带来同级最好的转弯、掉头体验。