“纯电科技将成为皮卡动总发展的大势所趋，我们需要加快步伐，不惜一切占领这座战略高地。”吉利雷达CEO凌世权一边回首过往皮卡产品一路走来的磕磕绊绊，一边眺望着未来皮卡市场的风云变幻，毅然决然地走出纯电皮卡的关键一步。
这几年来，中国皮卡行业的蜕变式发展与坎坷艰辛是有目共睹的。从数据上来看，2022年全球皮卡销量达到528万，而我国皮卡销量达到57万，已经占全球份额为9.3%，但却远小于我国汽车市场整体33%的全球占比。
这些数据的背后不仅是细分市场销量与规模的扩容，更是行业对皮卡技术、产品、价格、场景、品牌价值的重构。
纯电皮卡战争，一触即发
一方面，常年束缚皮卡的政策举措正在迅速松动，前所未有的解禁力度创造出前所未有的行业前景；另一方面，无可争议的电动智能化布局赋予了皮卡颠覆固有认知，拓宽生存边界的机会。
事实上，转型浪潮之下，重新赋能、挖掘原有小众市场的消费潜力几乎成了每个人对抗行业“内卷”的必修课。
就如同，前段时间腾势D9吹起冲锋号角，极氪、魏牌、红旗、理想都将一拥而上的MPV市场一样，当主流电动化赛道愈发拥挤与激烈，更多的战略规划与市场资源也会自然而然奔向MPV、皮卡这类相对小众的市场。
毕竟谁能在这个时代率先完成对空白细分市场的技术布局与产品落地，谁才握有改写规则的机会，有时候先入为主至关重要。
面对国内外市场轰轰烈烈的转型需求，自主品牌当仁不让地应声而动。此前长城、江铃、大通、江淮、长安等企业也先后推出过电动皮卡，只不过无论从电动化平台还是整车续航，又干脆说是整车的革新性上来看，那些皮卡电动车型并没有形成相应的技术优势与全新的产品形象。
“在整体大势持续向好的情况下，皮卡市场正在虽缓慢但不可阻挡的发生三大结构性变革，分别是价格变革、场景变革和技术变革。” 在吉利雷达的价值重塑过程中，凌世权深刻地察觉到，在当前的市场环境里，传统的皮卡市场正在发生翻天覆地的变化。
是的，此前低端、粗放的皮卡产品正在加速升级，皮卡整体在乘用化、电动化、场景化、智能化等维度上不断延展，颠覆的暴风正从四面八方卷向这个曾经的“小众”市场。
无论是在优化产品研发，提升服务体系上，还是梳理产品矩阵，重塑品牌形象上，又或是拓展使用场景，倡导多元发展上，皮卡市场的行业生态都在经历着刻苦铭心的重塑。
场景的变革，代表着用户需求的转变，这不仅反应在了产品价格上，同样带动了行业技术路线的变革。可以看到，在特斯拉 Cybertruck 和 RIVIAN R1T抢滩登陆之后，福特 F-150 Lighting和通用 HUMMER EV 皮卡等传统汽车公司也正在快速转舵，这些“很美国”的产品与品牌正在以新技术、新姿态重新获得了市场、资本和舆论的关注。
就连大众也忍不住推出SCOUT子品牌，通过全新的电动皮卡和硬派越野SUV，打入迫切转型的皮卡市场之中。
“所有变化，归根到底都是皮卡本身角色的改变，即皮卡不再仅仅是一个作业工具，而是更多的融入生活、以更高品质满足多元需求。”
可见，这场颠覆认知的皮卡战争从一开始就是一场系统性的全面战争。在全行业携手共进外，既需要在品牌形象以及产品竞争力上打造出“面子”，也要在渠道、用户、技术、场景等多维度全方位的构建出一整套“里子”。
回头看吉利雷达，面对皮卡市场的结构性变革、皮卡角色的转变，它在充分的调研和思考后有着自己的判断，即未来的皮卡不仅仅是一辆车，还是能源平台、智能平台、物联平台。
数据显示，11月1日，吉利雷达公布10月销量，以818台成绩成为新能源皮卡销量冠军，1-9月新能源皮卡市占率第一。当市场还在纠结于价格战的影响究竟几何时，雷达汽车已经默默地迈入生态化时代，在市场宽度与价值深度上摸索出一整套更适合自身发展路径的打法。
雷达RD6，代表未来
作为平行于吉利汽车集团、吉利商用车集团和极氪智能科技的公司，吉利雷达有能力亦有资源去完成这一战略目标的。依托于吉利集团的强势背书，无论是在平台架构、三电核心技术、智能解决方案等领域的支撑上，还是在供应链以及渠道体系的迅速搭建上，雷达RD6都有着得天独厚优势。
“赢在起跑线上”的吉利雷达不打算被动迎战，雷达RD6就是要以根本性的技术体系转变，瞄准户外出行场景需求，率先抢占纯电皮卡市场的品牌与认知高地。
新能源时代呼唤皮卡行业的变革，吉利雷达的关键努力集中体现在了“隐形大梁”之上。基于国内首个原生纯电皮卡平台 M.A.P，雷达RD6通过内骨骼一体化车身设计缔造的“隐形大梁”，不仅提供了行业领先的全新解决方案，更是重新定义了皮卡车身科技。
说起“隐形大梁”，大伙儿或许会感到陌生，但是谈到特斯拉Cybertruck、通用HUMMER EV等抛弃传统皮卡带大梁设计，采用一体化车身技术，那大家应该会恍然大悟。
雷达RD6的“隐形大梁”便与特斯拉、通用等皮卡头部势力不谋而合，代表着皮卡的未来发展趋势。
事实上，就在10月31日中汽中心的十佳底盘颁奖典礼上，雷达RD6一举荣获了2023中国十佳底盘评选特别奖——皮卡先锋奖。作为历届评选唯一入围的皮卡车型，雷达RD6的乘用化变革显而易见获得了行业与专家的认可。
在车身结构上，雷达RD6“隐形大梁”的承载式车身结构，其两路主梁+笼式车体设计具有立体多维分力结构，可以更有效地承接路面冲击。同时，使用货厢上部骨架设计来增加侧面强度，这可以有效预防货物对内部侧面撞击造成的变形。通过以上设计，雷达RD6后厢额定承载达到450kg，拖拽能力达到2500kg，完全不输传统燃油皮卡。
最重要的是，不带大梁的一体化车身设计为雷达RD6带来了更坚固的车身结构，其车身扭转刚度达到30300 Nm/°，是传统皮卡的近10倍；顶部抗压能力也达到了8吨以上，是传统皮卡的近2倍。66%车身高强度钢占比，传统皮卡的1.5倍，比肩主流乘用车。
在操控和舒适性上，雷达RD6也是同级唯一采用前麦弗逊+稳定杆，后五连杆+稳定杆，四轮独立悬挂，车轮定位控制精准的车型。三档可调电控EPS电控转向系统，经过精心调校，手感舒适，即便在乘用车中操控、舒适表现也处于优秀水准。
并且，雷达RD6采用全新⼀代高性能永磁同步电机，最高功率200kW，最大扭矩384 N·m，效率可达97.1%，配合三档再生制动能量回收系统，百公里电耗低至16.9 kWh，CLTC续航里程可以达到632km。
其还是同级率先应用iBooster线控制动，动能回收可延长续航里程20%，100km/h-0刹停距离仅38m，处于乘用车优秀水准。
另外，为了彻底革新皮卡的工具车的形象，RD6在智能化上也是下足了功夫。在ADAS结合智能底盘系统的基础上，其配备了完备的L2+级智能辅助驾驶，能够实现前后碰撞预警、车道保持、智能领航等12项功能。
正是由于“隐形大梁”的存在，雷达RD6在车身结构动力性能、智能科技和驾乘体验等方面自身各项属性都得到了革命性创新，使得雷达RD6可以去承载户外更多的多元场景，成为户外运动的必备外设、户外经济的“最佳合伙人”。
毫无疑问，从产品上来说，电动化对皮卡行业的重塑实际上与乘用车市场并无二致，甚至在某些方面有过之而无不及。得益于原生纯电平台和电驱系统的加持，雷达RD6全面提升的动力水平、可观的空间利用与拖拽能力、低廉的使用成本，在汽车电动化和皮卡潜力释放两大趋势的作用下，产品体验无疑会全面跃升一个层级。
我们一直说，习惯“戴着镣铐跳舞”的皮卡，面对的不仅是如金箍般的限制政策，更是固化的产品认知。恰恰新能源技术路线本身其实就是一次对于认知的颠覆性转变。
更何况，近些年新能源乘用车市场的大步迈进，已经在技术层面完成了认知的扭转。特别是在高端新能源领域内，认知水平和思维方式的差异使得该细分市场的受众对于新能源皮卡的接受度相对更高。