“我能行，你们也能行。”

这个男人叫聪聪，当他从极氪001 FR走出来摘下头盔的那一刻，人们意识到，这个“最会造车”的男人，击败了由F1世界冠军基米·莱科宁驾驶的价值2500万元的布加迪威龙。

也许你和F1冠军的差距，就差一辆76.9万元起的极氪王——001 FR。

极氪001 FR是极氪最新推出的一款性能媲美超跑的豪华纯电超跑，其加速性能甚至比电动之王特斯拉Model S Plaid版还要强劲，被网友们尊称为“极氪王”。

极氪智能科技CEO安聪慧现场放话：“友商们五年内造不出来。”

“我们把超跑的性能，SUV的空间和通过性，轿车的舒适，极致的安全集合在001 FR一个车上，我觉得这个是非常难的。”安聪慧说到。

这么难的一件事，极氪是如何做到的？为何又在这个时间点做这样一件事呢？

造跑车被鄙视

对于极氪来说，001 FR是浩瀚架构先进技术的集大成者，是吉利造车的巅峰之作，更是中国人造超跑的梦想之作。

为了提升极氪001 FR的性能，研发人员曾数次联络全球顶级跑车的部件供应商，但一听到中国厂商要造超跑，对方都充满了不屑与不解，几乎每次都铩羽而归。

最后，极氪除了动力系统自研之外，还是凭借不懈的努力，拿到了几家安全方面世界顶级供应商的定点。

例如，给AMG和宝马M等高性能车做配套的KW避震；给保时捷高性能车做配套的AP Racing十活塞锻造铝制卡钳；为法拉利、兰博基尼、布加迪等超跑做配套的Brembo碳陶打孔刹车盘。

“极氪的使命是共创极致体验的出行生活。”安聪慧说，“001 FR的产品，就体现出了极氪品牌极致追求的理念和文化。”

也正是因为对性能的极致追求，也吸引了莱科宁的关注，并最终参与到001 FR的共创中来。

001 FR甚至提供了一个莱科宁模式，这是极氪的技术人员，根据莱科宁提供的意见和建议来调校的一个模式。

“在莱科宁参与开发调校001 FR的过程中，就敏锐地发现我们前桥有很多的技术性能还可以再优化，类似这样的技术优化，如果不是最顶尖的玩家，很难提出这样的改善方案。”极氪智能科技副总裁林金文告诉我们。

智能化从落后到领先

尽管性能炸裂，但极氪001 FR并不只是一款传统意义的跑车。

在智能化方面，这款被网友称为“极氪王”的产品，也是完全拉满。

“极氪001 FR是全球首个量产搭载，并率先交付的8295计算平台。”安聪慧强调。

有意思的是，由吉利与百度合作研发，同样搭载8295芯片的极越01也在同一天上市。

为了抢到8295的首发名号，极氪将发布会的时间定到比极越提前了半小时。

“让大家看到极氪在智能化方面的决心、力度和速度。”在智能化上吃过的亏，一直让极氪耿耿于怀。作为一家以智能科技命名的公司，在智能化上丝毫不能妥协。

“此前大家可能对于极氪有一些误判，认为极氪偏于传统，在智能化方面和友商相比有一定的差距。”安聪慧这样说到，“我承认一开始极氪的智能化确实不是领先的，从极氪001刚上市时的820A，到更新到8155，我们仅用了半年多的时间，下了很大的力度。我们不是第一个搭载8155芯片的，但现在我们是第一个搭载8295的，已经做到了领先行业，这些都可以看到极氪在智能座舱进化方面的决心、力度和速度。”

负责智能座舱的极氪智能科技副总裁姜军补充说，“极氪要为用户提供极致性能的智能座舱体验，这个性能分为两个方面：一方面是座舱的操作、硬件、软件、加速的性能；另一个是迭代的速度。”

在具备智能化快速迭代基础能力的同时，极氪布局了大量的主动智能相关的技术，包括大模型、决策引擎、视觉相关的引擎，今年都完成了布局。

“明年，极氪会在智能化最高点，即意图理解和主动服务上，全面推出产品，领先同行。”姜军这样表示。

大公司视点

极氪自诞生以来，一直在开辟新的细分市场。从豪华猎装电跑001，到首款原生纯电MPV极氪009，再到精巧智能的极氪X。每一次极氪的出牌，都是对自我的挑战。

极氪王的推出，是极氪品牌的一个新里程碑。它告诉人们，浩瀚架构还能给得更多。

001 FR像是一个图腾，更加加深了极氪品牌追求极致的品牌烙印。

这也是极氪开启进军欧洲和全球市场的一个序幕。用极氪001 FR这样一款各方面都很极致的全能王，去打开海外市场，为极氪标定了新的品牌锚点。

接下来，也是极氪向轿车和SUV市场发起总攻的日子了。

就在11月6日，极氪首款轿车007初露端倪，并将于广州车展亮相。

极氪能否趁势而上，继续挑战2025年65万辆的目标，我们拭目以待。