先来看最新的一组销量月报：一汽丰田2025年1月份销量60032台，广汽丰田2025年1月份的销量为75500辆。

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为了大力促销量，一汽丰田发月榜的同时，又推出了刺激销量的最高2.6万元限时补贴。只要是置换购车，就可以享受：全新普拉多至高补贴2万元、2024款格瑞维亚至高补贴2.6万元、2024款皇冠陆放至高补贴2.6万元、2024款亚洲龙至高补贴2.6万元。

不止现金补贴，还有免费车辆安全检查、免费除玻璃油膜或室内空气消杀等等优惠。

除了降价让利，保量还能做什么？减少内耗，整合“双生车型”。虽然，目前官方并未认可这一业界猜测。

据悉，丰田中国或计划对中国区的部分“双生车型”进行整合优化，只保留其中一款进行销售。比如，广汽丰田的雷凌和一汽卡罗拉，为避免“降价引发的内伤”，一致对外，车型整合后由一汽丰田与广汽丰田两家经销商共同售卖，并进行利润分成。

但是，问题又来了。取消双生车型后，车型归属问题如何定？据传，第一种可能会是,所有车型由两家合资企业共同生产，分别挂各自尾标；第二种可能，会是按区域划分销售渠道，长江以南归广汽丰田，长江以北归一汽丰田，产品相同但渠道不过界。

不光有整合，也有新车型面世。

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