8月27日长安启源品牌首发，9月26日长安启源A07全域下订，10月20日“油电同价新选择”长安启源A05上市，10月30日双车全面开启上市交付，长安启源以行业最快速度，抓住了战略发展的契机。

“启源能在短时间取得如此大的进展，得益于长安汽车全力的支持，从管理到技术，从资金到人员，长安汽车都在以成熟的体系为启源背书。”业内人士分析。

这不就是人们口中常说的“偏爱”嘛。

事实上，启源刚发布时，就有舆论调侃，启源才是长安汽车的“亲儿子”。这点不假，因为长安汽车也已明确表示，启源承接着整个长安集团在新能源时代持续转型的重要希望。

按部署，2030年，长安计划将整体的年销量提升至500万台，而其中长安系的品牌，要实现400万台，其中启源则承担了150万台的销售目标。也就是整个品牌的近1/3，要靠这个全新的品牌来实现。

这就要求长安必须从内部思维的调整、技术架构的提升、服务体系的转变，品牌生态的重塑等一系列系统性层面，为启源努力创造出一个良性的新能源产业链生态。

起码从目前来看，长安启源做得还挺好。

可预见的偏爱

启源被偏爱不是不可预见的。

长安汽车董事长朱华荣曾说，“未来2-3年，保守预计60%-70%的品牌将面临关停并转。只有产品好、技术强、规模大、转型快的头部企业才能在激烈的市场竞争中生存和发展。”

如今，多元竞争模态的复杂程度超乎想象，在重塑价格体系以及价值标准的大浪淘沙里，每个人都不想成为朱华荣口中的那60-70%，长安自己也不例外。

从这个意义上讲，长安启源的诞生，在很大程度上代表着长安加速转型过程中，资源重新配置的方向与力度，其所要做的就是为长安将弱者驱散，进一步谋求新生。

于是，在启源发布会上，朱华荣做出“新能源汽车只是序章，数智汽车才是真正的未来”的诊断，这代表着启源将是长安汽车正式从抢占“新能源市场”迈向“推动新能源市场向智能化发展”的新角色。

厘清这些，接下来长安汽车对于启源的资源倾斜就有迹可循了。

在数智技术方面，长安启源将以拥有“硬件可插拔、场景可编排、生态可随需、系统自进化”四大特点的SDA智能数字化平台作为底层技术支撑，打造六层智慧架构，构建数智新汽车全环境感知能力、全域服务化能力与多维自进化能力，最终达到实现汽车是可自进化的智能体。

在服务方面，长安汽车将会贯彻服务主动“暖心”、专业“安心”、便捷“舒心”、透明“省心”、智慧“悦心”五大承诺，以形成更完整的生态服务，并通过生态协作的方式，不断共创共赢，才能最大限度地重塑价值体系，从而促进与激活启源甚至是长安汽车的生存发展空间。

在产品层面，长安启源将会打造包括A系列、Q系列以及数智新汽车产品E0系列的全新产品矩阵。只在2023年内，长安启源便会陆续发布长安启源A05、A06、A07、Q05产品。到2025年，长安启源将面向全球推出10款全新数智进化新汽车。

长安汽车所期待的，是长安启源不仅要堂堂正正地从正面出击，用全新的技术能力和焕新的价值生态去证明自己，更是要以务实的产品与定价策略，在主流市场打造“明星单品”，从而一举为长安新能源转型创造出新局面。

时间正在证明

当然，新定位、新技术，这些最终都要统统落实到一处，即满足用户的期待。而具化到产品层面，刚刚开启交付的启源A07/A05已经展示出未来数智汽车的雏形。

比如，相比同级新能源及合资燃油家轿，长安启源A07搭载超震撼数智影院，15.4英寸2.5K屏幕更大更清晰，显示效果更震撼；配备16个高品质扬声器，数量比同级更多，带来沉浸式听觉盛宴；搭载超懂交流AI管家，比同级竞品更准、更全、更快。

比如，全系标配L2级IACC，全系标配超广角电动掀背尾门，以及全系标配车外喊话功能。基本解决了人机交互过程中，涵盖了人车与道路的交互、人与车的交互，以及车与人车之间的交互问题。

比如，启源A07还搭载高性能数智电驱，增程版纯电( CLTC )超长续航200km，综合续航1200km，均为同级领先。电耗15.5kW∙h/100km、馈电油耗CLTC仅4.5L/100km。并采用高级数智能量管理，对能量进行智慧管理，精准控制。

整体来说，启源A07的车机运算速度，基本可以达到目前主流市场的最快速度，同时控制器的减少表明了整个车机的集成化率更高，而更快的OTA速度，则保证了车机能更高效地匹配用户的使用习惯。

显而易见的是，启源A07找到了一个更为明确、更为合适的切入口，以求扩大出更好的市场接受度，并赢取更大的市场份额。

与启源A07不同，启源A05是一台混动轿车，其主打标签是“油电同价”，竞争目标是比亚迪秦PLUS DM-i。

一个简单的数据吧，和混动领域的竞品相比，启源A05起步价比秦PLUS DM-i低整整1万元，顶配13.29万的价格，比秦PLUS DM-i顶配低了1.3万元，后者已经是目前混动轿车的卷王了。

可以说，起码在价格方面，启源A05绝对给到位了。

更重要的是，综合对比竞品，启源A05的产品力和性价比是很能打的，其功能配置并不比竞品低，而在一些核心性能上，甚至还有一些自己的优势。

比如纯电续航，启源A05起步给到了70公里，大电池版本的续航则给到了145公里，分别比秦PLUS DM-i、银河L6对应的电池版本要多一些。

而且，启源A05做到了6.8秒破百的动力，相比同样规格和结构的秦PLUS DM-i，有明显的领先。

这就说明，即使起步落后两年多，启源A05在续航、性能、油耗以及综合成本控制上，就已经直接追上了最核心的竞品。

所以，这个时候几乎可以下结论，长安在智能电动车时代所需要的技术已经是非常完备了，只是需要一个更合适的载体，更能体现自身技术实力、利益归属的品牌与产品来使用。而启源A07/A05，就是启源快速有效地建立价值标准的开始。

结语：

按朱华荣的表态，启源要面向更广泛的用户群体，承担起走量的重任，虽然这并非易事，但长安汽车已经用独特的“偏爱”让启源具备精准的产品定义以及市场洞察能力。

于长安汽车而言，启源走在一条不那么容易的道路上，改变旧的规则，创造新的价值是长安启源必须肩负的使命。在这独一无二的战场上，长安启源前路山高水长，想要抵达终点和彼岸，必须做好长期作战的准备，而且是“如果我错了也承担，认定你就是答案。”的破釜沉舟。